2018年10月全国电动汽车充电基础设施增速放缓

　　2018年11月9日下午，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)10月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况信息发布会在京召开。充电联盟信息和认证部主任仝宗旗先生介绍了2018年10月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。

    总体情况：截至2018年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台，其中交流充电桩18.3万台、直流充电桩10.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。2018年10月较2018年9月公共类充电桩减少14台。从2017年11月到2018年10月，月均新增公共类充电桩约7504台，2018年10月同比增长46.3%。

　　2016年1月至2018年4月，月均新增公共充电基础设施7600台;2018年4月后，月均新增公共充电基础设施3760台。

　　公共充电基础设施省、区、市运行情况：

    公共充电基础设施建设区域较为集中

　　北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达77.1%;示范推广地区和积极促进地区共占22.9%。

　　公共充电基础设施充电电量集中度较高

　　全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、福建、湖北、四川、山东、湖南、上海、浙江、山西、河南，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，出租车、环卫物流车等其他类型车辆占比较小。

　　全国充电总电量约2.4亿kWh，较上月减少0.8千万kWh。

　　公共充电基础设施运营商运行情况：

　　公共充电基础设施运营商集中度高

　　截止到2018年10月，28.5万台公共充电基础设施中，特来电运营11.8万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.0万台、中国普天运营1.4万台、上汽安悦运营1.3万台，这五家运营商占总量的88.6%，其余的运营商占总量的11.4%。

　　车企随车配建充电设施数据运行情况：

　　未随车配建充电设施原因较为集中

　　截至2018年10月，通过联盟内成员整车企业采样约57.3万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施17.1万台，整体未配建率29.9%。

　　集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达75.2%，其余原因占比为24.8%。